የኤሌክትሪክ ፍርግርግ ሲወድቅ እርስዎም ይችላሉ ማለት አይደለም.ይህ መቼም ምቹ አይደለም እና ወሳኝ ስራ በሚሰራበት ጊዜ ሊከሰት ይችላል.ኃይሉ ሲጨልም እና ወቅታዊ ምርታማነት መጠበቅ ሲያቅተው፣ ለስኬትዎ ዋና ዋና መሳሪያዎችን እና መገልገያዎችን ለማብራት ወደ ናፍታ ጀነሬተርዎ ይመለሳሉ።

በኤሌክትሪክ መቆራረጥ ወቅት የናፍታ ጀነሬተርዎ የመጠባበቂያ ህይወት መስመርዎ ነው።የተግባር ተጠባባቂ ሃይል ማለት ኤሌክትሪኩ ሲከሽፍ አማራጭ የሃይል ምንጭን በቅጽበት መታ ማድረግ እና በሁኔታው ከመደናቀፍ መቆጠብ ማለት ነው።

በጣም ብዙ ጊዜ የናፍታ ጄኔሬተር በሚያስፈልግበት ጊዜ አይጀምርም, ይህም ሽባ ምርታማነት እና ገቢ ማጣት ያስከትላል.ጄነሬተርዎን በከፍተኛ ሁኔታ ለመጠበቅ መደበኛ ምርመራ እና መደበኛ የመከላከያ ጥገና አስፈላጊ ናቸው።እነዚህ በጄነሬተሮች ላይ ተጽእኖ የሚያሳድሩ አምስት ጉዳዮች እና እነሱን በትክክል ለመፍታት የሚያስፈልጉ የፍተሻ ፕሮቶኮሎች ናቸው.

ከሳምንታዊ አጠቃላይ የፍተሻ መርሃ ግብር ጋር ተጣበቁ።

በተርሚናሎች እና እርሳሶች ላይ የሰልፌት መገንባቱን ባትሪዎቹን ያረጋግጡ

አንዴ መገንባቱ የተወሰነ ደረጃ ላይ ከደረሰ፣ ባትሪ ከአሁን በኋላ ለኤሌክትሪክ ሃይል በቂ የሆነ ጅረት ማመንጨት አይችልም እና መተካት አለበት።የባትሪ መተካት መደበኛ አሰራር ብዙውን ጊዜ በየሦስት ዓመቱ ነው።ለጥቆማዎቻቸው የጄነሬተርዎን አምራች ያነጋግሩ።የተበላሹ ወይም የቆሸሹ የኬብል ግንኙነቶች ባትሪው እንዲወድቅ ወይም በደንብ እንዲሰራ ሊያደርግ ይችላል።ጠንካራ የአሁኑን ፍሰት ለማረጋገጥ ግንኙነቶችን ማጥበቅ እና ማጽዳት እና የሰልፌት መፈጠርን ለማስቀረት ተርሚናል ቅባትን መጠቀም አለብዎት።

ከፍተኛውን ደረጃ ለማረጋገጥ ፈሳሾቹን ይፈትሹ

የነዳጅ ደረጃ እና የዘይት ግፊት እንደ ነዳጅ ደረጃ, የነዳጅ መስመር እና የኩላንት ደረጃ ወሳኝ ናቸው.ጄነሬተርዎ ያለማቋረጥ ዝቅተኛ የፈሳሽ መጠን ካለው፣ ለምሳሌ ማቀዝቀዣ፣ በክፍሉ ውስጥ የሆነ ቦታ ላይ የውስጥ ፍሳሽ እንዲኖርዎት እድል አለ።አንዳንድ የፈሳሽ ፍንጣቂዎች የሚከሰቱት ክፍሉን ከተመዘነበት የውጤት ደረጃ በእጅጉ ባነሰ ጭነት በማሄድ ነው።የናፍታ ጀነሬተሮች በትንሹ ከ70 እስከ 80% መሮጥ አለባቸው - ስለዚህ በትንሽ ጭነት ሲነዱ አሃዱ ከመጠን በላይ ነዳጅ ሊሞላ ይችላል ይህም "እርጥብ መደራረብ" እና "ሞተር ስሎበርበር" በመባል ይታወቃል።

ሞተሩን ያልተለመዱ ነገሮችን ያረጋግጡ

በየሳምንቱ ጀንሴቱን ለአጭር ጊዜ ያካሂዱ እና ጩኸቶችን ያዳምጡ እና ዋይታ።በተራሮቹ ላይ እያንኳኳ ከሆነ ወደ ታች አጥብቃቸው።ያልተለመደ መጠን ያለው የጭስ ማውጫ ጋዝ እና ከመጠን በላይ የነዳጅ አጠቃቀምን ይፈልጉ።የዘይት እና የውሃ ፍሳሽ መኖሩን ያረጋግጡ.

የጭስ ማውጫውን ስርዓት ይፈትሹ

በጭስ ማውጫው መስመር ላይ፣ አብዛኛውን ጊዜ በግንኙነት ቦታዎች፣ በመበየድ እና በጋዝ ላይ ያሉ ፍሳሾች ሊከሰቱ ይችላሉ።እነዚህ ወዲያውኑ መጠገን አለባቸው.

የማቀዝቀዝ ስርዓቱን ይመርምሩ

እንደ የአየር ንብረትዎ እና እንደ አምራቹ ዝርዝር ሁኔታ ለእርስዎ የተለየ የጄነሬተር ሞዴል የሚመከረውን የፀረ-ፍሪዝ/ውሃ/ቀዝቃዛ ጥምርታ ያረጋግጡ።እንዲሁም የራዲያተሩን ክንፎች ዝቅተኛ በሆነ የአየር ማቀዝቀዣ (compressor) በማጽዳት የአየር ዝውውሩን ማሻሻል ይችላሉ.

የጀማሪውን ባትሪ ይፈትሹ

ከላይ ከተጠቀሱት የባትሪ ፕሮቶኮሎች በተጨማሪ የውጤት ደረጃዎችን ለመለካት በጀማሪው ባትሪ ላይ የጭነት ሞካሪ ማስቀመጥ አስፈላጊ ነው.እየሞተ ያለ ባትሪ ያለማቋረጥ ዝቅተኛ እና ዝቅተኛ ደረጃዎችን ያጠፋል, ይህም የሚተካበት ጊዜ መሆኑን ያሳያል.እንዲሁም፣ በመደበኛ ፍተሻዎ የተገኙ ማናቸውንም ችግሮች ለአገልግሎት የሚያገለግል ባለሙያ ከቀጠሯቸው፣ ከተጠናቀቁ በኋላ ክፍሉን ያረጋግጡ።ብዙ ጊዜ የባትሪ መሙያውን ከአገልግሎት በፊት ማቋረጥ ያስፈልገዋል, እና ስራውን የሚሠራው ሰው ከመውጣቱ በፊት መልሶ ማያያዝን ይረሳል.በባትሪ ቻርጅ ላይ ያለው ጠቋሚ ሁል ጊዜ "እሺ" ማንበብ አለበት.

የነዳጁን ሁኔታ ይፈትሹ

በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ በተበከሉ ነገሮች ምክንያት የናፍጣ ነዳጅ በጊዜ ሂደት ሊቀንስ ይችላል.የተበላሸ ነዳጅ በሞተር ታንኳ ውስጥ ከቆመ ይህ ጄነሬተርዎ ውጤታማ ባልሆነ መንገድ እንዲሠራ ያደርገዋል።አሮጌውን ነዳጅ በሲስተሙ ውስጥ ለማንቀሳቀስ እና ሁሉም ተንቀሳቃሽ ክፍሎች እንዲቀባ ለማድረግ ክፍሉን ለ 30 ደቂቃዎች በወር ቢያንስ አንድ ሶስተኛውን ያሂዱ።የናፍታ ጀነሬተርዎ ነዳጅ እንዲያልቅ ወይም እንዲቀንስ እንኳ አይፍቀዱ።አንዳንድ ክፍሎች ዝቅተኛ የነዳጅ መዘጋት ባህሪ አላቸው፣ ነገር ግን የእርስዎ ካልሆነ ወይም ይህ ባህሪ ካልተሳካ፣ የነዳጅ ስርዓቱ አየር ወደ ነዳጅ መስመሮቹ ይጎትታል እና በእጆችዎ ላይ ከባድ እና/ወይም ውድ የሆነ የጥገና ሥራ ይሰጥዎታል።የነዳጅ ማጣሪያዎች በየ 250 ሰአታት ጥቅም ላይ በሚውሉበት ጊዜ ወይም በዓመት አንድ ጊዜ ነዳጅዎ ምን ያህል ንፁህ እንደሆነ እና እንደ ክፍሉ አጠቃላይ ሁኔታ ላይ በመመስረት መቀየር አለባቸው.

የቅባት ደረጃዎችን ይፈትሹ

ክፍሉን በየወሩ ለ 30 ደቂቃዎች ሲያካሂዱ, ከመጀመርዎ በፊት የዘይቱን መጠን ያረጋግጡ.ያስታውሱ፣ ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ይህን ካደረጉት ለ10 ደቂቃ ያህል መጠበቅ እንዳለቦት አሃዱን ካጠፉት በኋላ ዘይቱ ወደ ማጠራቀሚያው ተመልሶ እንዲፈስስ።ከጄነሬተር ወደ ቀጣዩ እንደ አምራቹ ልዩነቶች አሉ, ነገር ግን ጥሩ ፖሊሲ በየስድስት ወሩ ዘይት እና ማጣሪያ መቀየር ወይም በየ 250 ሰአታት አጠቃቀም.