ሶስት መሠረታዊ የመጠን ቡድኖች
በአነስተኛ, መካከለኛ እና በትላልቅ ኃይል መሠረት ሦስት መሠረታዊ መጠን ያላቸው የናግሮች ሞቃታማዎች ቡድን አሉ. ትናንሽ ሞተሮች ከ 16 ኪሎቶች በታች የሆኑ የኃይል ለውፅዓት ዋጋዎች አሏቸው. ይህ በጣም በብዛት የሚመረተው የናፍጣ ሞተር ዓይነት ነው. እነዚህ ሞተሮች በመኪና ውስጥ, በቀላል የጭነት መኪናዎች እና በተወሰኑ የእርሻ እና በግንባታ ትግበራዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ እናም እንደ ትናንሽ የጽሕፈት ኤሌክትሮኒክስ-ኃይል ጄኔራልሮች (እንደ ሞካላዊ ድራይቭዎች ያሉ ሰዎች. እነሱ በቀጥታ ቀጥታ መርፌ, በመስመር, በአራት ወይም ስድስት ሲሊንደር ሞተሮች ናቸው. ብዙዎች ከትርጓሜዎች ጋር ተባብረው ተባብረዋል.

መካከለኛ ሞተሮች ከ 188 እስከ 750 ኪሎቶች ወይም ከ 252 እስከ 1,006 የፈረስ ጉልበት የሚሸጡ የኃይል ችሎታዎች አሏቸው. አብዛኛዎቹ ሞተሮች በከባድ የጭነት መኪናዎች ውስጥ ያገለግላሉ. እነሱ በቀጥታ ቀጥታ መግባቱ, በመስመር, ስድስት ሲሊንደር ተርባይበር እና በኋላ የተቆራረጡ ሞተሮች. አንዳንድ v-8 እና V-12 ሞተሮች የዚህ መጠን ቡድን ናቸው.

ትልልቅ የናጣ ሞተሮች ከ 750 ኪሎቶች በላይ የኃይል ደረጃዎች አሏቸው. እነዚህ ልዩ ሞተሮች ለማሕረት, ለአካባቢያዊ እና ለሜካኒካዊ ድራይቭ ትግበራዎች እና ለኤሌክትሪክ ኃይል ትውልድ ያገለግላሉ. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ቀጥተኛ-መርፌ, ተርባይሬ እና በኋላ የተያዙ ስርዓቶች ናቸው. አስተማማኝነት እና ዘላቂነት ነቃሪዎች በሚሆኑበት በደቂቃ እና ዘላቂ ጊዜ በደቂቃ እንደ 500 አብራዎች ሊሰሩ ይችላሉ.

ሁለት-ስቶክ እና አራት-ስቶር ሞተሮች
ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው የናስጣ ሞተሮች በሁለቱ ወይም በአራት-ሶስት-የአራት-ሶስት-ሶስት-ደረጃ ዑደት ውስጥ እንዲሰሩ የተቀየሱ ናቸው. በተለመደው ባለ አራት-ደረጃ-ዑደት-ዑደት ዑደት ሞተር ውስጥ, ቅጣቱ እና ጭካኔል ቫል ves ች እና የነዳጅ-መርፌ ደንብ በሲሊንደሩ ጭንቅላት ውስጥ ይገኛል (ምስል ይመልከቱ). ብዙውን ጊዜ, ሁለት ቫልቭ ዝግጅቶች ሁለት መጠጦች - ሁለት ቅጣት እና ሁለት ጭስ ቫል ves ች ተቀጥረዋል.
የሁለትዮሽ ዑደቱ አጠቃቀም በአንዱ ወይም ለሁለቱም ቫል ves ች አስፈላጊውን አስፈላጊነት ማስወገድ ይችላል. መቧጠጥ እና ቅበላ አየር ብዙውን ጊዜ በሚገኘው ሲሊንደር ሽፋን ውስጥ ይገኛል. ጭካኔ በሲሊንደር ጭንቅላት ወይም በሲሊንደር ሽፋን ውስጥ በሚገኙ የጫካዎች ቫል ውስጥ ሊሆን ይችላል. ሞተር ግንባታ የወደብ ንድፍ በሚጠቀምበት ጊዜ የፖርት ንድፍ ሲጠቀሙ ቀለል ያለ ነው.

ለ DEESSES ነዳጅ
የ Devessel ሞተሮች ነዳጅ እንደ ነዳጅ ያገለግሉ ነበር, ቢያንስ ከ 12 እስከ 16 የካርቦን አቶሞች የተያዙ ናቸው. እነዚህ በጣም ከባድ የሆኑ ጥቃቶች በነዳጅ ውስጥ ከሚገኙት የበለጠ ተለዋዋጭነት ያላቸው ክፍሎች ተወግደዋል. የእነዚህ ከባድ ክብደቶች የተዘበራረቁ ነጥቦች ከ 177 እስከ 343 ° ሴ (351 እስከ 649 ዲግሪ ክልል ድረስ ይገኙበታል. ስለሆነም በአንድ ሞለኪውል ያነሱ የካርቦን አቶሞች ካሉት ነዳጅ ከነዳጅ ነዳጅ በጣም ከፍ ያለ ነው.

በውሃ ውስጥ ውሃ እና ነዳጆች ሞተር ኦፕሬሽን ጎጂ ሊሆኑ ይችላሉ, ንጹህ ነዳጅ ለበለጸ መዘዝ ስርዓቶች አስፈላጊ ነው. ከከፍተኛ ካርቦን ቅሬታ ጋር ነዳጆች በዝቅተኛ ፍጥነት ማሽከርከር ሞተሮች በተሻለ ሊታሰሩ ይችላሉ. ተመሳሳይ አመድ እና ሰልፈር ይዘት ላላቸው ሰዎች ተመሳሳይ ነው. የነዳጅ የአቃድገት ደረጃን የሚገልፅ የ CETNE ቁጥር አስታሪትን D613 "የናኔታዊ የናቲን ነዳጅ ነዳጅ ዘይት መደበኛ የሙከራ ዘዴን በመጠቀም ነው."

የዴላላ ሞተሮች ልማት
ቀደምት ሥራ
የጀርመን መሐንዲስ, የጀርመን መሐንዲስ, የጀርመን ሞተር ቅልጥፍና እንዲጨምር ከተጠየቀ በኋላ አሁን የስሙን ካወቀ በኋላ ያለው ሞተር ሃሳብ (ኦፕቶኢ) (የመጀመሪያውን የአራት-ስትራቴድ ዑደት ሞተር) የተገነባው የመጀመሪው አራት የ CRAROUK ዑደት ሞተር (ፕሮጄክት ኦቭ ዑደት ሞተር) ነው የሚለውን ስም አፀለየ ኒኮላስ ኦቶኦ. የነዳጅ ሞተር ኤሌክትሪክ ኤሌክትሪክ ማቀነባበር ሂደት ከፒስተን-ሲሊንደር መሣሪያ ውስጥ በሚጨናነቅበት ጊዜ አንድ ነዳጅ ከነበረው ራስ-እግር ሙቀት መጠን በላይ አየር ማሞቅ እንደሚችል ሲያስወግዝ ተገነዘበ. በ 1892 እና በ 1893 እና በ 1893 እና 1893 ውስጥ እንደዚህ ዓይነት ዑደት ታስቧል.
በመጀመሪያ, ዱቄት የድንጋይ ከሰል ወይም ፈሳሽ ፔትሮሊየም እንደ ነዳጅ አጸናው. ዲናሽ የተመለከተውን የሸርቆ የድንጋይ ከሰል ማዕድን ማውጫዎች ልክ እንደ ሌሎች በቀላሉ የሚገኙ ነዳጅ. የታመቀ አየር ወደ ሞተሩ ሲሊንደር ውስጥ የድንጋይ ከሰል አቧራ ለማስተዋወቅ ጥቅም ላይ መዋል ነበረበት; ሆኖም የድንጋይ ከሰል መርፌ ተከላካዮች መቆጣጠር አስቸጋሪ ነበር, እናም የሙከራው የሙከራ ሞተሩ ፍንዳታ ከተደመሰሰ በኋላ ዳነሴል ወደ ፈሳሽ ነዳጅ ወደ ፈሳሽ ወደ ፈሳሽ ወደ ፈሳሽ ወደ ፈሳሽ ተለወጠ. እሱ በተጫነ አየር ሞተሩን ወደ ሞተሩ ማስተዋወቅ ቀጠለ.
በዲኒኤል ውስጥ የሚደረግበት የመጀመሪያ ንግድ በሴኒ ሚከን ውስጥ በማያያዝ ላይ በማያያዝ እና ከናግጣ ጋር በተያያዘ በ Sonvel ውስጥ የተገነባው የመጀመሪያው የንግድ ፕሮግራም በሴንት ሉዊስ ቡኪ ውስጥ ተጭኗል በአሜሪካ እና በካናዳ ውስጥ. በአንደኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ የአሜሪካን የባህር ኃይል አገልግሎት የሚሠራው ሞተሩ ለአሜሪካ የባለአደራዎች ሞተር የተገነባ እና በአዲሱ የሎንዶን መርከብ እና በሞተር ኩባንያ የተገነባው የቦርሽ-ሰሃን ሞተር ሞተር ግንባታ ኔልሴኮ በአዲሱ የለንደን መርከብ እና በሞተር ኩባንያ የተገነባ ኔልኮኮ ነበር ግሮን, ኮንቴይነሮች.

በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የናፍጣ ሞተሩ ዋና የኃይል ተክል ተካሂጓደ. በነዳጅ መጠቀሙ ኢኮኖሚያዊ ብቻ አልነበረም, ነገር ግን በጦርነት ሁኔታዎች ውስጥም አስተማማኝ ሆኖ ተገኝቷል. የናፍጣ ነዳጅ, ከነዳጅነት ይልቅ ተለዋዋጭ ተለዋዋጭ, የበለጠ በደህና ተከማችቷል.
በጦርነቱ መጨረሻ ላይ የሚንቀሳቀሱ በርካታ ወንዶች የሰላም ጊዜ ሥራቸውን እየፈለጉ ነበር. ለአምራቾች ለአምራቾቹ ለሞላ ሰልፍ ኢኮኖሚ ቅሬታዎችን ማስተካከል ጀመሩ. አንደኛው ማሻሻያ የበሽታ ማጠናከሪያ በከባድ ግፊት እና የሞቃት አምፖልን ወይም ቱቦን የሚጠቀም የሙቅ አምፖል የሚሠራ እና የነዳጅ ማቀነባበሪያ ዑደት የሚሠራው የስሜሚኒቴል እድገት ነበር. እነዚህ ለውጦች ለመገንባት እና ለማቆየት የሚያስችል ሞተሩን ያስከተሉት ሞተር ምክንያት ሆኗል.

የነዳጅ-መርፌ ቴክኖሎጂ
የሙሉ ጎልጣኛ አንደኛው የናፍጣ አንደኛው የግዴታ ግፊት, መርፌ አየር ማጭበርበር አስፈላጊ ነው. የአየር ማጠናከሪያን ለማሽከርከር ኃይል ብቻ አይደለም, ነገር ግን የእሳት ማጥፊያ አየር የተካሄደው አየር በተቀደለ አየር ውስጥ የተከናወነ አየር በ 3.4 ግፊት ውስጥ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ወደ ሲሊንደሻዎች ተዘርግቷል. እስከ 4 ሜጋካሎች (ከ 493 እስከ 580 ፓውንድ በአንድ ካሬ ኢንች). ዲናጣ የድንጋይ ከሰል ወደ ሲሊንደር ለማስተዋወቅ ከፍተኛ ግፊት አየር ነበረው. ፈሳሽ ፔትሮሊየም ጠምቅሎም የተከማቸ ኮምቦስን እንደ ነዳጅ ሲነካ የከፍተኛ ግፊት የአየር ማቃጠል ቦታን ለመውሰድ ፓም ጳጳሳት ሊደረግ ይችላል.

ፓምፕ ጥቅም ላይ የሚውልባቸው በርካታ መንገዶች ነበሩ. በእንግሊዝ ውስጥ የፓምፖች ባትሪ በፓምፕ ውስጥ ያለውን የፓምመንት ርዝመት በሚሠራበት ቧንቧ ውስጥ ጫጫታውን የሚቆይበት የጋራ የባቡር ዘዴ ተብሎ የተጠራውን ተጠቅሞበታል. ከዚህ ባቡር (ወይም በፓይፕ) የአቅራቢያ አቅርቦት መስመር, የተከታታይ መርፌ የሌለው ቫል ማስገጣቶች በዑር ዑደቱ በቀኝ ነጥብ ላይ ለእያንዳንዱ ሲሊንደር የነዳጅ ክፍያውን አምጡ. ሌላ ዘዴ የተሠራ ሌላ ዘዴ በዲኤንአይ የሚሠራ ቀልድ, ወይም ቧንቧ ወይም ቧንቧው በተገቢው ጊዜ ወደ እያንዳንዱ ሲሊንደር ቫሎርር ለቃላት የሊጦን ሸለቆዎች ነዳጅ ለማድረስ ፓምፖች.

የመርፌት አየር ማቃለያ መወገድ በትክክለኛው አቅጣጫ ላይ አንድ እርምጃ ነበር, ነገር ግን ሊፈታ የሚችል ሌላ ችግር ነበር, ሞተሩ በጥሩ ሁኔታ ውስጥም ቢሆን, እና ምንም እንኳን እዚያም ቢሆን. በተለምዶ የተዘበራረቀውን ጭነት ሳያቋርጥ ሳይወድድ የነዳጅ ጉዳዩን ለማቃጠል በሲሊንደር ውስጥ በቂ አየር ነበር. በመጨረሻው ሞተር ውስጥ የተተነተነ ንድፍ የተሰራጨው ኢንጂነሮች በመጨረሻው መሐንዲሶች የነዳጅ ክፍፍል ነዳጅ ማካሄድ ከቻሉ በኋላ ነዳጅ ማሰራጨት ባለመቻሉ ነዳጅ ማጠናከሪያው ከሌለበት ጋር ያለ የአየር ማሟያ ከሌለበት ነው የእቃ መጫዎትን ሂደት ለማጠናቀቅ የኦክስጂን አተሞችን ፈልግ, እና ኦክስጅንን ከአየር ውስጥ ብቻ ስለሚወስድ እያንዳንዱ አቶም የኦክስጂንን ኦክስጅንን የሚያጋጥመው በአምስት ውስጥ አንድ ዕድል ብቻ ነበረው. ውጤቱ አግባብ ያልሆነ ነዳጅ ማቃጠል ነበር.

የነዳጅ-መርፌው መገልገያ ደንብ የተለመደው ንድፍ ነዳጅ ውስጥ ነጋዴውን ወደ ሲሊንደሩ ውስጥ ገባኝ, ከ "ጅረት ሳይሆን, ከ" ጅረት "ይልቅ. ነዳጅውን በበለጠ በደንብ ለማሰራጨት በጣም ትንሽ ሊደረግ ይችላል. የተሻሻለ ድብልቅ ተጨማሪ እንቅስቃሴን በአየር ውስጥ በማካሄድ ከፒስተን ወደ ማእከሉ ከፒስተን ውጫዊ ጠርዝ, ወይም ከሁለቱም በታችኛው የአየር ማቀነባበሪያ በማካሄድ ነው. ይህንን ማሪያር እና ስኩዊትን ለመፍጠር የተለያዩ ዘዴዎች ተቀጥረዋል. ምርጥ ውጤቶች የተገኙበት አየር ነዳጅ ከደረሰበት ነዳጅ ጋር በተያያዘ የተረጋገጠ ግንኙነት በሚደረግበት ጊዜ የተገኙ ናቸው. በሳይሊንደር ውስጥ ያለው የአየር ሁኔታ በቂ ያልሆነ የአየር ሁኔታ የተዘበራረቀ አየር በአንዱ መርፌው ውስጥ ያለ ምንም ችግር ያለበት ድንገተኛ አደጋ በሚያስፈቅድበት ወቅት ከጭንቀት እስከ ቀጣዩ ጊዜ ድረስ ወደ ቀጣዩ ቦታ እንዲንቀሳቀስ ይፈልጋል.